Крушение военного самолета «МиГ-31», случившееся в районе села Просторное Шетского района Карагандинской области дало повод заговорить ни столько о причинах авиакатастрофы, а сколько о геройском поступке летчика, управлявшего истребителем.

По версии командования ВВС Казахстана, сослуживцев погибшего, полковник Марат ЕДИГЕЕВ не только до конца боролся за жизнь ставшего неуправляемым самолета, но и сознательно почти до конца не покидал кабину, стараясь увести боевую машину от населенного пункта. В голословности таких утверждений вряд ли можно усомниться, ведь это не только мнение профессионалов, но и друзей, которые хорошо знали М. Едигеева.

Да и первоначальные выводы комиссии, судя по информациям, распространенным в СМИ наводят на мысль о том, что в данном случае, роковую роль сыграл отказ техники. Свой, ставший последним вылет, Марат Едигеев совершил 23 апреля 2013 года приблизительно в 22 часа 45 минут. Где-то на высоте около 3 тыс. метров произошел сбой оборудования. Судя по всему, машина неожиданно стала неуправляемой и резко завалилась и вошла в штопор. Напарник М. Едигеева, штурман Р. Галимзянов успел катапультироваться. Несмотря на то, что он получил травмы, к счастью, штурман остался жив.

По всей видимости, командир экипажа приказал штурману покинуть кабину, а сам до последнего оставался за штурвалом самолета, надеясь вывести машину из смертельного пике. Летчик, хотя и катапультировался, но сделал он это в силу вышеприведенных обстоятельств, слишком поздно. По контуру и глубине образовавшейся воронки, по разбросу останков самолета специалисты пришли к выводу, что «МиГ-31» едва ли не отвесно рухнул на землю, не оставив практически шансов на спасение летчику.

Стоит отметить, что Марат Едигеев, родом из Сарыкольского района Костанайской области. У него остались жена и трое детей, самому младшему из которых всего три года.

Нельзя не упомянуть о том, что на фоне этого трагического события незамеченным не остался коррупционный скандал, связанный с высшими чинами ВВС. Один из генералов был задержан буквально через считанные дни после катастрофы по подозрению в финансовых махинациях. Генерал-майору предъявлено обвинение по подозрению в коррупции. По сведениям СМИ задержанный  имел непосредственное отношение к ремонту и закупку боевой техники. Насколько этот факт будет иметь отношение к этому трагическому инциденту, покажет следствие.

Остается добавить, что злополучный «МиГ-31» с бортовым номером 02МО РК, совсем недавно, в декабре 2012 года, прошел капитальный заводской ремонт в городе Ржев (Россия). По окончании ремонта самолет налетал всего лишь 42 часа. В тот роковой день вылета было выполнено четыре вылета: три днем и один ночной.

А. ЖАНАЛИН